Возникающая в обмотках ротора ЭДС $\mathscr{E}$ прямо пропорциональна угловой скорости его вращения, то есть $\mathscr{E}=\alpha \omega$. Поэтому при полной остановке ротора ток через обмотки определяется только их активным сопротивлением $R=\frac{U}{I_{2}}$.
Пусть $\omega_{1}$ – угловая скорость вращения ротора при работе двигателя на холостом ходу, тогда из закона Ома $U=\alpha \omega_{1}+I_{1} R$ находим $\alpha=\frac{U-I_{1} R}{\omega_{1}}$. В этом случае работа источника идет на выделение тепла в обмотках и преодоление сил трения, поэтому из закона сохранения энергии $U I_{1}=M \omega_{1}+I_{1}^{2} R$ находим момент сил трения $M=\frac{U I_{1}-I_{1}^{2} R}{\omega_{1}}$. Когда двигатель нагружен и вращается с угловой скоростью $\omega$, из закона Ома $U=\alpha \omega+I R$ находим силу тока в обмотках $I=\frac{U-\alpha \omega}{R}$. Полезная мощность двигателя в этом случае:
$$
P(\omega)=U I-I^{2} R-M \omega=-\frac{\alpha^{2}}{R} \omega^{2}+\left(\frac{\alpha U}{R}-M\right) \omega.
$$Это квадратичная функция, поэтому $P(\omega)$ будет максимальна при
$$
\omega=\omega_{m}=\frac{\alpha U-M R}{2 \alpha^{2}} .
$$Подставив в $P(\omega)$ выражения для $R$, $\alpha$, $M$ и $\omega_{m}$, получим:
$$
P_{\max}=P \left(\omega_{m}\right)=\frac{U I_{2}}{4}\left(1-\frac{I_{1}}{I_{2}}\right)^{2}=50~Вт.
$$